2025 está a la vuelta de la esquina y la industria automotriz global seguirá acelerando fuerte.

Hay dos trenes en curso de colisión y ninguno planea bajar la velocidad;

• De un lado están los fabricantes tradicionales que buscan defender ¨sus territorios¨ y ponerse al día en la electrificación.

• Por el otro, están los fabricantes chinos, la mayoría de reciente creación que, ante la desaceleración de la economía china están buscando otros mercados para incrementar sus ventas.

Es importante mencionar que cada fabricante mencionado en esta lista se dedica a mucho más que sólo ensamblar autos; la mayoría ha desarrollado sistemas operativos, software (SW), chips, sistemas de conducción autónomos y tecnología en general que son la envidia de los fabricantes tradicionales.

Así que, antes de que lleguen, conozcamos las marcas más relevantes en China que tienen posibilidad de arribar a nuestra región en el corto plazo.

Nio

Nio es una marca premium que nace en 2014, y se encuentra basada en Shanghái China. La marca vende autos únicamente eléctricos en el segmento premium.

Su gama actual de vehículos incluye los sedanes ET5 y ET7, así como las SUVs ES6, EC6 y ES8 entre otros.

En septiembre de 2024, Nio lanzo su 2da marca llamada Onvo, y el primero auto, el L60 es una SUV compacta con dimensiones y prestaciones similares al Tesla Modelo Y.  

Onvo se enfocará al segmento de mercado más accesible (tipo VW y Toyota) y en 2025 lanzará dos SUV más grandes que el L60.

Nio también lanzará en 2025 su tercera marca llamada Firefly que se especializará en autos ¨boutique¨ pequeños, al estilo de Mini de BMW.

En 2023 Nio vendió 160 mil vehículos y espera cerrar 2024 con ventas ligeramente superiores a 200 mil unidades.

El fabricante chino se distingue por su tecnología de reemplazo de batería en donde el usuario puede acudir a una ¨Swap Station¨ y reemplazar su batería por una completamente cargada en menos de 3 minutos.

Actualmente la marca vende sus vehículos en algunos países europeos y esta en proceso de entrar a países del medio oriente y el norte de África.

Por último, NIO cuenta con la red de carga más amplia de China, superando a Tesla.

Nio ha comentado que Onvo y Firefly serán vendidas a nivel mundial, pero no ha dado más información sobre su plan de expansión.

Probabilidad de entrar a América Latina en 2025: Media

Xpeng

Xpeng es un fabricante fundado en 2014 por Xia Heng y He Tao, ejecutivos que trabajaban en GAC Motors.

Con base en Guangzhou China, Xpeng ha desarrollado y vendido autos 100% eléctricos. En 2023 comercializó 141 mil autos y cuenta con una gama de modelos que incluyen los sedanes P5, P7 y P7+, SUVs G6 y G9 y miniván X9. Su línea de vehículos está encaminada al mercado semi-premium, al estilo de Mazda o Subaru.

En 2023 VW anunción la inversión de $700 billones de Usd para adquirir el 5% de Xpeng. Las dos empresas han anunciado otros acuerdos de colaboración que se verán reflejados en dos nuevos autos que VW lanzará utilizando la arquitectura, software y sistemas electrónicos desarrollados por Xpeng. Si no puedes, úneteles.

En 2024 Xpeng anunció que esta desarrollando un auto híbrido enchufable (PHEV o EREV) que espera lanzar en 2025, dejando a NIO como el único fabricante chino de autos 100% eléctricos.

Así mismo, en 2024 presento su 2da marca llamada MONA, que busca posicionarse por debajo de Xpeng. Su primer vehículo se llama M03 y se trata de un sedán compacto, similar al Tesla Modelo 3 con un precio de entrada de aproximadamente $14 mil Usd en China.

La marca ya comercializa vehículos en algunos países de Europa y en 2024 ha incursionado a Australia, Singapur y Malaysia.

Posibilidad de entrar a América Latina en 2025: Alta

Li Auto

Esta marca de reciente creación se le considera el más exitoso de los ¨tres nuevos¨ fabricantes chinos: Nio, Xpeng y Li Auto.

Fundada en 2015 por Li Xing, tiene sus oficinas principales en Beijing, China.  Su primer auto, el Li One inicio su fabricación apenas en noviembre de 2019.

Es un fabricante que hasta 2024 ha comercializado únicamente SUVs con tecnología EREV (Extended Range Electric Vehicles por sus siglas en inglés), que consiste en combinar un motor a gasolina pequeño y motores eléctricos + batería. El motor a gasolina no esta conectado a las ruedas y sirve únicamente como generador para alimentar el motor eléctrico y/o batería.             

Su gama de vehículos incluye SUVs llamadas L6, L7, L8 y L9, todas con el mismo diseño exterior e interior, pero dimensiones diferentes. La marca se posiciona en el segmento semi-premium a premium.

En 2023 la compañía vendió 376 mil autos y se encamina a vender más de 500 mil en 2024. Durante el año en curso, Li presento su primer vehículo 100% eléctrico llamado Mega. Se trata de un miniván de grandes proporciones y un diseño futurista.

Li Auto no comercializa sus vehículos fuera de su país y hasta el momento ha declarado que planea enfocar sus recursos sólo en China.

Probabilidad de entrar a América Latina en 2025: Baja

Lynk & Co.

Lynk & Co., forma parte del portafolio de marcas de Geely y recientemente ha sido incluida bajo el paraguas de Zeekr, en un esfuerzo del gigante chino de tener un mejor control y desarrollo de sus marcas.

Lynk & Co nace en 2016 como una marca de vehículos eléctricos comercializados a través de un modelo de suscripción y venta directa por parte del fabricante.

La marca busca posicionarse entre Geely y Volvo, un segmento de mercado que a mi entender también ocupa Zeekr. La marca se diferencia por su diseño extrovertido y juvenil con acabados premium.

Su primer auto empezó a venderse en 2017 y su línea de vehículos comparte plataforma con autos de Volvo, Geely, Zeekr y Polestar, principalmente bajo la arquitectura llamada CMA o Compact Modular Architecture.

Sus vehículos incluyen el crossover 01, 02 hatchback, 06,07,08 y 09 entre otros. Todos sus vehículos cuentan con tecnología híbrida enchufable (PHEV) o 100% eléctricos. No ofrece híbridos tradicionales ni de combustión interna.

Sus autos se comercializan únicamente en China, algunos países de Europa y medio oriente.

Probabilidad de entrar a América Latina en 2025: Baja

Denza

BYD cuenta con tres marcas premium desconocidas en occidente: Fang Cheng Bao, Yangwang y Denza.

Denza nace en 2010 como una empresa conjunta (con la misma participación), entre Mercedes Benz y BYD encaminada al desarrollo de vehículos eléctricos. La nueva marca presentó su primer auto, el Denza EV en diciembre de 2014 y durante los siguientes años las ventas fueron mediocres.

En medio de una reestructura, en diciembre de 20211, Mercedes Benz (MB) reduce su participación en la empresa del 50% al 10%. En septiembre de 2024, MB vende su participación restante a BYD quién ahora controla el 100% de Denza.

Hoy en día, la marca ofrece vehículos híbridos enchufables (PHEV) y 100% eléctricos (BEVs) como la SUV mediana N7, minivan grande D9 y sedán Z9 entre otros.

Denza se vende únicamente en China y Hong Kong.

Se espera que Denza incorpore vehículos de Fang Cheng Bao cuando se expanda a los mercados globales.

Probabilidad de entrar a América Latina en 2025: Media

Leapmotor

Este fabricante basado en Hangzhou, China, fue fundada a fines de 2015 y empezó a vender su 1er auto llamado S01, apenas en 2019.

La marca se posiciona en el segmento de autos y SUVs subcompactos y compactos con vehículos eléctricos y EREVs con precios accesibles.

En octubre de 2023, Stellantis, empresa matriz de Dodge, Jeep, RAM, Peugeot, Fiat, etc, compró un 20% de participación en la empresa.

Stellantis y Leapmotor se encuentran explorando varias ubicaciones en Europa para fabricar uno o varios autos del fabricante chino. Además, se ha anunció que, en el 4to trimestre de 2024, Leapmotor estará incursionado a varios países de Europa, Asia-pacifico, medio oriente, norte de África y algunos países de América Latina.

Es altamente probable que veamos uno o varios de los vehículos del fabricante chino con el logo una de las muchas marcas de Stellantis, como Dodge, Fiat y Peugeot.

Su línea de autos incluye la SUV compacta llamada C10, SUV subcompacta eléctrica B10 y el hatcback subcompacto T03.

Probabilidad de entrar a América Latina en 2025: Alta

Xiaomi

Xiaomi Auto es una subsidiaria del gigante de la electrónica Xiaomi, el 3er fabricante más grande del mundo en la venta de teléfonos celulares.  La filial automotriz fue establecida apenas en 2021 y de todas las marcas aquí mencionadas es la de más reciente creación.

Su primer auto, el SU7 es un sedán de tamaño mediano 100% eléctrico que nos recuerda al Porsche Taycan, y no solo por su diseño exterior.  El primer auto de la marca ha impresionado al mundo por conseguir, en su primer intento, un auto que rivaliza a cualquier sedan del mundo. Xiaomi afirma que el SU7 acelera de 0 a 100 km/hra en tan sólo 2.78 segundos

El SU7 fue presentado con gran éxito en marzo de 2024 alcanzando 100 mil unidades vendidas en tan solo 230 días después de su lanzamiento. Ahora, Xiaomi espera vender 130 mil autos en 2024. La empresa ya prepara el lanzamiento de su 2do vehículo una SUV eléctrica de tamaño mediano.

Hasta el momento la empresa espera comercializar únicamente autos 100% eléctricos. Con un largo tiempo de espera para recibir un SU7 en China, no creo que la marca se expanda al resto del mundo en 2025.

Probabilidad de entrar a América Latina en 2025: Baja

Huawei /HIMA

Si Xiaomi lo pudo hacer, ¿Por qué Huawei no?

En 2023 Huawei anunció la creación de la ¨Alianza para una Mobilidad Inteligente y Harmónica¨ (HIMA o Harmony Intelligent Mobility Alliance por sus siglas en inglés).

El primer auto, llamado Luxeed S7, fue desarrollado en conjunto con Chery (Chirey en México).

Como resultado de la alianza, se han creado varias marcas como AITO (Seres Group), Luxeed (Chery), Stelato (BAIC), Maextro (JAC), las cuáles utilizan la tecnología desarrollada por Huawei.

A grandes rasgos, Huawei aporta todo el sistema electrónico y software incluyendo los sistemas ADAS, chips, señores y otra tecnología para el control del auto, y los fabricantes, como Chery o JAC, se encargan del desarrollo de la arquitectura como chasis, batería y motores eléctricos.   

Huawei ha comunicado que, en mayo 2024, más de 30 mil autos vendidos, incluyen su sisyema operativo llamado HarmonyOS Smart

El Luxeed S7 es un sedán mediano 100% eléctrico con un enfoque premium que llega para hacer frente a vehículos de BYD Han, Denza, Nio ET7 y Tesla Modelo S entre otros.

Todas las marcas arriba mencionadas ya han presentado su primer auto bajo la alianza con Huawei. ¿Veremos alguno de ellos en América Latina?

Probabilidad de entrar a América Latina en 2025: Alta

Y a ti, ¿cual de estas marcas te gustaría ver en México y América Latina?

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