Este auto es mucho más que un diseño inconfundiblemente Aston, con un cofre largo con ventilas para sus doce cilindros que transpira elegancia. Es un auto para deleitar los sentidos partiendo con su escape activo de titanio (opcional) que nos inunda con un gemido agudo y furioso. Largo, bajo y amenazador, pero siempre elegante, este auto es maravillosamente grandioso: un Aston Martin por excelencia.

El nuevo Aston Martin Vanquish 2025 representa el nuevo pináculo de la línea de autos GT con motor delantero del fabricante inglés. Su carrocería de fibra de carbono traza la inconfundible forma de Aston Martin con un cofre largo y ventilado. Las generosas salidas de aire laterales adornadas con «Aston Martin V12» que en conjunto con polveras traseras anchas nos indican potencia. Mucha potencia. No cuenta con extras aerodinámicos siempre presentes en otros modelos ¨mundanos¨ de Ferrari, McLaren o Lamborghini. No los necesita. El auto tiene la habilidad para viajar a super altas velocidades con el aroma inconfundible del cuero inglés y un interior moderno pero sobrio. El Vanquish, como muchos otros super autos será altamente personalizable, y se espera que un tercio de los no más de 1000 autos fabricados anualmente llegarán a Norteamérica. Muy pocos, si es que alguno, serán iguales.

Músculo
El corazón de cualquier Aston es su motor. Rediseñado con un nuevo bloque, cabezales, partes internas y turbocompresores gemelos, la última unidad de 5.2 litros de Aston produce 823 caballos y 738 lb-pie de torque, este último a tan solo 2,500 rpm. Es un saludable paso adelante con respecto al último gran motor V-12 de la marca, el DBS 770 Ultimate de 759 hp, sin mencionar el anterior Vanquish S de 580 hp de 2018.

Impresionantemente, este nuevo motor hace su trabajo sin asistencia híbrida.
Cuenta con neumáticos de verano Pirelli P Zero PZ4 traseros de tamaño 325/30ZR-21 y 275/35ZR-21 en la parte delantera. Pobres.

Con una línea roja en los 7,000 rpm, el control de estabilidad y diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente trabajan horas extras para mantener a este auto en línea. Con una velocidad máxima en exceso de 300 kilómetros por hora, el auto es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 3 segundos.

La transmisión trasera automática ZF de ocho velocidades está ajustada inteligentemente para cualquier modo de manejo (Wet, GT, Sport, Sport+ e Individual) que seleccione, y permite acceder a una función de control de tracción de nueve etapas separadas.

Cuenta con un sistema de sobrealimentación automático que ayuda a mejorar la capacidad de respuesta del motor, y además Aston Martin también manipula ligeramente la entrega de torque en los modos de conducción menos demandantes para proporcionar una entrega de potencia más suave. Ni tú mejor mayordomo hace tanto por ti.

El chasis de aluminio adherido específico para el Vanquish se siente adecuadamente rígido, y sus amortiguadores adaptativos Bilstein DTX ofrecen una amortiguación que va desde cómodamente dócil hasta ligeramente frágil, aunque nunca dura. El balanceo de la carrocería en las esquinas es mínimo. Sus frenos cerámicos son enormes piezas de seis pistones y 16.1¨delante; cuatro pistones, 14.2¨atrás.

Elegante caballero inglés

En el interior, el nuevo Vanquish te recibe con los modales de un aristócrata. Todo a tu alrededor está cubierto de cuero que se siente de alta calidad. Sus asientos, incluso los de serie, ofrecen mucha comodidad y una construcción exquisita. Ofrece una cabina bien insonorizada y una visibilidad decente en todas las direcciones que, aunado al techo de cristal, aportan amplitud a la cabina. Al ser un Aston Martin moderno, sus puertas se abren en un ligero ángulo hacia arriba para despejar las banquetas o bordos, un toque de distinción que nunca pasa de moda.

A pesar de su estatus, el Vanquish es similar en configuración a sus hermanos menores Vantage y DB12, particularmente en el interior. Cuenta con dos pantallas de 10.3¨para el panel de instrumentos y sistema de info-entretenimiento con software desarrollado internamente por Aston y conectividad inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay.

Afortunadamente los controles físicos (¡botones!) no han desaparecido y muchas funciones están al alcance de la mano y no ¨enterrados¨ en un sinfín de menús en la pantalla. ! Bravo!.

Este auto compite en la estratósfera de los super autos, siendo su principal competidor el también nuevo Ferrari 12Cilindri, que cuesta más (aproximadamente $467 mil), pero genera un poco menos de potencia (819 hp) y mucho menos torque (500 lb-ft).

Buena compañía, aunque su diseño es más atrevido y su interior menos exquisito. El Vanquish, por otro lado, es un Grand Turismo en toda la extensión de la palabra que te permitirá disfrutarlo en el día a día y también en la pista.

Si tan sólo pudiera tener uno.