Digamos la verdad; el 1er intento de Mazda de producir autos eléctricos – el MX-30 – fue un fracaso.  Desde entonces, Mazda, al igual que muchos fabricantes japoneses, han prometido que los vehículos eléctricos están en desarrollo. La empresa tiene algunos microhíbridos disponibles y la nueva Mazda CX90 PHEV a la venta. Al menos.

Pero en China, los vehículos electrificados (conocidos allá como Vehículos de Nueva Energía y no, no se incluyen los híbridos tradicionales) es lo que se vende y casi todos los fabricantes tradicionales con presencia en China tienen al menos un vehículo de nueva energía disponible.

Recientemente, Mazda presento dos vehículos eléctricos, el sedán EZ-6 y el concepto de SUV Arata en el salón del automóvil de Beijín.

Ahora, Mazda ha presentado el sedán de producción llamado EZ-6 el cual está disponible como un vehículo 100% eléctrico y también como un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV o Extended Range Electric Vehicle por sus siglas en ingles).

El nuevo sedán EZ-6 es un producto de la empresa conjunta Changan Mazda en China y se encuentra ya a la venta con un precio inicial equivalente a $19,600 dólares, una cifra que no refleja lo que podría costar en otros países. Mazda espera venderlo en otros lugares (¿incluido México?), en algún momento.

El tamaño del sedán y su tren motriz son interesantes porque nos indica la dirección que podría tomar Mazda para futuros vehículos de producción, así como la tecnología que podría favorecer.

Hay dos tamaños de batería disponibles para la variante de rango extendido o EREV; Ambas cuentan con un motor a gasolina de 1.5 litros, pero ofrecen una batería de 18.9 kWh y otra más grande de 28.4 kWh, ambas de litio-ferro fosfato. La autonomía eléctrica para cada tamaño es de 120 y 200 kilómetros respectivamente, en el ciclo chino CLTC. El EV de rango extendido con tracción trasera (EREV) tiene un motor eléctrico de 215 caballos de fuerza.

La variante 100% eléctrica cuenta con un paquete de litio-ferro fosfato de 56.1 o 68.8 kWh y un motor eléctrico ligeramente más potente de 255 hp y 235 libras-pie de torque, impulsando las ruedas traseras. Ofrece una autonomía estimada de 600 kilómetros. Nada mal.

Los EV de rango extendido (EREV) comienzan en el equivalente a $19,600 Usd y alcanzan un máximo de alrededor de $23,800 Usd, mientras que las versiones eléctricas son un poco más caras (entre $22,400 a $ 25,200 dólares americanos).

En dimensiones, el EZ-6 se aproxima al Toyota Camry, con un largo de 4.93 metros y una distancia entre ejes de 2.9 metros. Especulando, si el EZ-6 estuviera disponible en México y América Latina, su precio rondaría los $750 mil a $900 mil pesos mexicanos ($38 mil a $45 mil dólares americanos) para competir con Tesla Model 3 y VW ID7 que también podría arribar a la región.

Mazda anunció que el EZ-6 sería un producto «global» y que estaría «disponible primero en los mercados chino y europeo». Este es el primer indicio de que los nuevos vehículos eléctricos y electrificados de Mazda producidos en China (por Changan y con tecnología de dicho fabricante), podrían venderse fuera de ese país.

Se dice que el EZ-6 utilizará la tecnología de «electrificación» del socio chino de Mazda, Changan Automobile (la palabra «electrificación» indica que el EZ-6 se ofrecería como un vehículo a gasolina electrificado y también como un vehículo eléctrico) ……en función de los requerimientos de cada mercado.

No sabemos por el momento si el EZ-6 se venderá en América Latina y/o México. Espero que si.