• Continua la guerra de precios: Un documento interno filtrado en las redes sociales en China, indica que BYD ha solicitado a unos de sus proveedores una rebaja del 10% en sus precios; en lo que va del año, BYD ha bajado sus precios una vez y una 2da vez pondrá presión adicional a los competidores más débiles del mercado.

• Mientras tanto Tesla, que redujo en China el precio del Modelo Y en casi $1,400 Usd, esta ofreciendo financiamiento sin intereses hasta por 60 meses. La versión de tracción trasera del Modelo Y en ese país cuesta sólo $33 mil Usd.

• Continuando con la guerra de precios, Luxeed, una marca conjunta entre Huawei y Chery (Chirey en México) anunció que ha reducido el precio del recientemente lanzado S7 hasta por $4 mil Usd debido a pobres ventas. El super sedán 100% eléctrico, que tiene un rango de precios desde $32 hasta $44 mil Usd parece ser muy atractivo al contar con 485 caballos de fuerza y una autonomía de 835 kms.

• A nivel mundial, son los fabricantes japoneses los que más están perdiendo contra los fabricantes chinos. Tomemos como ejemplo la región del sudeste asiático, que incluye países como Singapur, Indonesia, Malasia y Tailandia con ventas anuales de 3.3 millones de vehículos al año, en donde las marcas japonesas tenían una participación del mercado del 75%. En Tailandia, por ejemplo, tenían el 50% del mercado antes de la pandemia y ahora solo 35%, decreciendo rápidamente. La baja en la producción asociada en la caída en las ventas, tendrá un impacto en las economías de escala, incrementando los costos para las marcas japoneses haciendo aún más difícil su transición hacia la electrificación. Ups.

• VW anuncio la extensión del acuerdo de cooperación (joint-venture) con el fabricante chino SAIC- propiedad del gobierno- hasta 2040. La asociación entre los fabricantes que data a 1984, fue la primera empresa conjunta de un fabricante occidental en China. Así mismo, VW anuncio que para 2023 lanzará 18 nuevos vehículos, algunos de los cuáles están siendo desarrollados exclusivamente para el mercado chino, con arquitecturas o plataformas dedicadas sólo a ese mercado. A diferencia de otros fabricantes, VW se ha movido rápidamente para establecer alianzas que le permitan ponerse al día en tecnologías clave como software, electrónica y el diseño digital del vehículo (software defined vehicles). VW tiene acuerdos similares con Rivian (USA) y Xpeng (China).

• El Reino Unido ha eliminado el mandato que requería que autos 100% eléctricos representaran el 22% de las ventas de vehículos de pasajeros y 10% de Vans comerciales en 2024. A pesar de que los fabricantes han ofrecido incentivos a los compradores hasta por hasta $5 billones de Usd, simplemente no existe demanda suficiente para cumplir el mandato. El gobierno informó que sigue comprometido a eliminar la venta de vehículos de combustión interna para 2030 y que trabajará en conjunto con las diferentes agencias gubernamentales y los fabricantes para reformular las reglas existentes y establecer incentivos. El anuncio se da después que Stellantis (casa matriz de Dodge, RAM, Peugeot, entre otras marcas), anunciara el cierre de una planta de ensamblaje de Vans en el Reino Unido y que Ford anunciara el despido de 800 trabajadores en el curso de 3 años. Ouch.

• Hesai, un fabricante chino de lidar (acrónimo del inglés LiDAR o Laser Imaging Detection and Ranging) anunció que el dispositivo será tan común como los airbags. En 2025 lanzará un lidar que costará por debajo de $200 Usd o la mitad del precio actual. Debido a la reducción en el precio, la empresa espera entregar un millón de lidar en 2025. La empresa tiene hoy una participación de mercado del 37%. El LiDAR es el componente más caro de los sistemas avanzados de asistencia al conductor o ADAS y clave en el desarrollo de autos autónomos.

• Ford anunció una utilidad de $900 millones de Usd en el 3er trimestre de 2024 que representa una baja del 25% respecto al trimestre anterior. Sus ingresos fueron de $46.2 billones de Usd, un incremento del 5.5% respecto al 2do trimestre del 2024.

• Aston Martin sigue en problemas; en septiembre, la empresa redujo sus estimaciones de ventas debido a problemas con la cadena de suministro y baja demanda en China. Ahora, la empresa ha anunciado que espera una utilidad antes de impuestos e intereses (EBITDA) de $270 millones a $280 de libras esterlinas, por debajo de las estimaciones de los analistas y menor a lo obtenido en 2023. Aston también anunció que levanto $111 millones de libras para financiar sus proyectos de electrificación.  A inicios del año, la empresa había anunciado que retrasaría el lanzamiento de su primer auto 100% eléctrico hasta 2026.

• Zeekr abrió su centro de distribución numero 500 en Singapur y presentó la MPV o minivan 009 después de haber lanzado el X. Se espera que la MPV llegue a México y otros países de América Latina durante 2025.

• La startup de autos autónomos llamada Pony AI, con sede en China, hizo su debut en el Nasdaq recabando $413 nilones de Usd, valuando la empresa en $5 billones de Usd.

• NIO, el fabricante de vehículos 100% eléctricos con sede en China, acaba de abrir el primer distribuidor de la marca en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, que es también el 1ero en la región del norte de África y medio oriente.

• Great Wall Motors (GWM) anunció que la planta que esta construyendo en Iracemápolis, Brasil, iniciará el ensamblaje de vehículos a mediados de 2025; la planta producirá de forma inicial el Haval H6 híbrido con una capacidad inicial de 20 mil unidades y la posibilidad de incrementarla hasta 50 mil autos. GWM espera invertir en Brasil hasta $1.7 billones de Usd en los siguientes años.

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