También hay mucha nueva tecnología y la disponibilidad de tracción integral 4WD en la versión híbrida.
Ford es líder en pick ups. De eso no hay duda. Además de sus camionetas Super Duty, Ford ofrece pick ups en tres sabores: grande (F-150/Lobo), mediana (Ranger) y pequeña (Maverick).
A diferencia de Estados Unidos, en México el Ford Maverick no ha sido un éxito de ventas; allá la producción total del 1er año fue vendida antes que llegaran las unidades a los distribuidores.
Para mí, la razón parece bastante simple: en México Ford decidió traer versiones equipadas y hoy la versión inicial tiene un precio de $705,000 (alrededor de $35 mil Usd). En Estados Unidos la versión inicial con tracción delantera y motor 2.0 litros turbo se vende por $23,929 Usd, el equivalente a $480 mil pesos.
¿Por qué? Sencillo: la demanda tan alta en Estados Unidos impide- hasta el momento- traer más Mavericks a México.
¿El problema se resolverá pronto? No sabemos. Ford tendría que incrementar la producción en su planta de Hermosillo, Sonora y/o debería bajar la demanda de la pick up en Estados Unidos.
Ninguna de las dos condiciones parece que estar sucediendo y menos ahora que Ford acaba de presentar en el vecino del norte una actualización de media vida a la popular pick up ¨mexicana¨.
Novedades
- Ford Maverick 2025 llega con un frente renovado, así como un interior rediseñado.
- Se ofrece el motor híbrido de cuatro cilindros y 2.5 litros con tracción integral.
- Todas las versiones cuentan ahora con una pantalla táctil para el sistema de info-entretenimiento de 13.2 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Ford Maverick llega a su cuarto año modelo con una evolución visual, tecnología actualizada y mayores capacidades para las versiones híbridas.
Con la nueva versión renovada, Ford busca aumentar el atractivo del Maverick al incorporar más tecnología y diferenciar cada una de las versiones.
Tracción integral para la versión híbrida
Tras tres años en el mercado, Ford en Estados Unidos afirma que la principal petición de los dueños del Maverick era contar con la motorización híbrida con tracción en las cuatro ruedas. Deseo concedido.
Para 2025, la tracción integral con la motorización híbrida estará disponible en las versiones XL (no disponible en México), XLT y Lariat, ofreciendo una mejor tracción en todos los terrenos sin sacrificar el ahorro de combustible.
Hoy, la versión híbrida con tracción delantera tiene un rendimiento de combustible de 17.85 kms/litro en la ciudad y Ford ha ya a anunciado que en la versión con tracción integral será de 17 km/litro. Excelente.
Al menos en Estados Unidos y después de varios cambios en la estrategia, Ford nuevamente está ofreciendo al motor 2.5 litros 4 cilindros con batería de 1.1 kWh como el tren motriz standard en toda la gama.
Todas las versiones híbridas, ya sea con tracción delantera o integral tienen 191 caballos de fuerza (hp) y ??155 libras-pie de torque, mientras que las de cuatro cilindros turbo EcoBoost de 2.0 litros tienen 238 caballos de fuerza y ??277 libras-pie de torque, que ve su potencia reducida (en el papel solamente) para alinearse con los requerimientos de emisión en California.
Además de agregar tracción integral, los Mavericks híbridos ahora pueden incluir el paquete Tow opcional, que coincide con la capacidad de remolque de 907 kilos del motor turbo Ecoboost de cuatro cilindros.
¿Y qué cambios recibe el exterior?
Cuando llegó Maverick en 2022, el exterior de todos los modelos se veía básicamente igual. Aparte del diseño de los rines y pequeños emblemas en las polveras, era difícil diferenciar entre las diferentes versiones. Así que el objetivo de Ford al actualizar el Maverick era claro: agregar mayor distinción a cada uno de los paquetes disponibles.
Ford ha solucionado el problema para 2025 equipando cada versión con su propia parrilla exclusiva. La defensa delantera también se ha actualizado, junto con los faros delanteros de la camioneta. La fascia delantera ahora se extiende hacia arriba, como si se ¨metiera¨ a la zona de los faros.
Los faros LED de apariencia oscura ahora se encuentran en toda la gama, mientras que las versiones equipadas reciben proyectores LED y luces decorativas para una sensación más premium. La versión Lariat también recibe nuevos rines de 19 pulgadas, desde los actuales de 18 pulgadas.
Ford le ha dado a Maverick un look diferente, pero para algunos aún nos parece algo extraño. Sin embargo, de manera general los cambios dan como resultado un Maverick que luce nuevo, pero también familiar e indiscutiblemente Ford.
Más colores y tecnología en el interior
La diferenciación entre las versiones continúa en el interior con nuevos colores y materiales en las puertas, el tablero, la consola central y los asientos.
Los detalles en naranja utilizados anteriormente en la XLT se han reemplazado por un color que Ford llama Grabber Blue. Si me hubieran preguntan a mí, habría mantenido ambos colores.
Por su parte la versión Lariat agrega un tema llamado Smoke Truffle (claro), con detalles en bronce.
En Estados Unidos se ofrece un paquete de apariencia con acabados en color negro, disponible en XLT y Lariat, que incluye una parrilla única, un techo con detalles en negro, insignias Ford negras y un diseño exclusivo para los rines de 19 pulgadas. Es un look nuevo que parece buscar al cliente que busca un auto para la ciudad y es lo opuesto a la versión Tremor.
Se estrena además una pantalla táctil para el sistema de info-entretenimiento, que ha crecido de unas modestas 8.0 pulgadas a unas enormes 13.2 pulgadas. Todos los Mavericks vienen con la pantalla más grande, que utiliza el software Sync 4 de Ford y tiene Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El sistema de info-entretenimiento actualizado también tiene una conexión WiFi 5G que permite al Maverick recibir actualizaciones de forma inalámbrica (OTA).
Las mejoras tecnológicas se completan con la incorporación de una cámara de 360 ??grados, así como las funciones Pro Trailer Hitch Assist y Pro Trailer Backup Assist de Ford. Las versiones más equipadas también tienen como equipo estándar, control de crucero adaptativo y centrado de carril. Sin embargo, toda gama recibe un sistema de asistencias avanzadas a la conducción más completo y mejorado.
Ford de México no ha anunciado la fecha de lanzamiento de la Maverick 2025, ni el precio o las versiones que estarán disponibles.
Hoy se ofrecen 4 versiones, XLT FWD ($705 mil pesos), Lariat AWD ($805 mil pesos), Híbrida FWD ($845 mil pesos) y Tremor AWD ($911 mil pesos).
Cuando Ford anuncie las configuraciones del 2025 Maverick, espero que ahora también ofrezca la versión XL híbrida con un precio inferior a $600 mil pesos, lo que le permitiría unirse al Ford Territory como los modelos de mayor venta de la marca en nuestro país.
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