Ford Motor se encuentra en un momento crucial de su historia:  necesita crecer las ventas de sus vehículos a gasolina mientras acelera el desarrollo de su 2da generación de vehículos eléctricos e híbridos (que se esperan en 2026) que generen ganancias, si aspira a ser uno de los fabricantes tradicionales que sobrevivan el ataque de las nuevas marcas chinas.

Para lograrlo, Ford ha tomado medidas decisivas:

• Ha eliminado todos sus sedanes (Fiesta, Focus, Fusion, MKZ, Continetal, etc) dejando solo al Mustang en este segmento.
• Ha salido de la India, en donde por años tuvo grandes pérdidas
• En Europa se ha asociado con VW para el uso de su arquitectura de autos eléctricos conocida como MEB para la siguiente generación de autos compactos necesarios para sobrevivir en esa región. Ya lanzó Explorer y Capri en esta plataforma.
• Creo un equipo especial y secreto basado en California con el objetivo de desarrollar una familia de vehículos eléctricos que sean competitivos en costos y prestaciones en comparación con Tesla y los fabricantes chinos.

Por el momento, Ford ha apostado por hacer lo que mejor sabe hacer; SUV´s y Pick Ups. Uno de sus iconos es la Ford Explorer, el vehículo que a mí parecer inició la fiebre por las SUV´s de diferentes tamaños allá en el año 1990.

Un nuevo comienzo

La SUV de 3 filas por excelencia de Ford, recibe una ¨lavada de cara¨ de medio ciclo de vida. Los cambios se centran en el interior donde era necesario una mejora sustancial en la selección de materiales y calidad general percibida.

Ford sin duda ha logrado un interior más agradable, refinado y con mejores materiales.

¿El mejor de la categoría? No creo.

Sin duda es más propositivo y avanzado que Honda Pilot, Toyota Highlander y hasta VW Teramont, pero Mazda CX-90, Kia Telluride y Hyundai Pallisade me parecen más interesantes y elegantes.

Adiós a la pantalla central vertical para dar bienvenida a una horizontal de 13.2¨ con sistema operativo basado en el software Android Automotive con Google Assistant y Google Play además de conexión a Apple Car Play y Android Auto. En todas las versiones su nivel de equipamiento se incrementa, por ejemplo, su panel de instrumentos es completamente digital de 12.3¨ con una alta personalización.

Por último, a partir de la versión Platinum incorpora asientos en piel, iluminación ambiental, techo panorámico que abarca las dos primeras filas de asientos, rin en 20¨ y tracción integral 4WD.

En el exterior Ford no se ha apartado mucho de la ¨receta secreta¨; un look de ¨macho americano¨ con grandes luces delanteras y traseras en LED y una parrilla más grande que varía en diseño en función de la versión elegida. Se ve igual, pero diferente.

Todo el conjunto luce molduras en plástico negro en la parte inferior de las defensas delantera, trasera, bordo de las polveras y parte inferior de las partes. Este toque de diseño hace que el vehículo se vea más dinámico o en movimiento. Ford siempre lo ha logrado muy bien en la Explorer.

En la parte trasera la novedad es que las luces se conectan por una barra iluminada ubicada en la parte inferior del vidrio.

En cuanto a seguridad, Ford Explorer 2025 ofrece 8 bolsas aire (2 frontales, 2 laterales, de rodilla para conductor y pasajero y de tipo cortina para la 1era y 2da fila) además de todas las ADAS existentes (Advance Driver Assistance Systems) como sistema de preservación de carril con detección de orilla, freno de emergencia con detección de peatones, frenado preventivo de reversa y control crucero adaptativo entre otros sistemas.

Ford Explorer ST

La versión ST es el top de gama de la línea Explorer. Se distingue por contar con parrilla de panal en color negro con logos ST y biseles de los faros delanteros y traseros en negro que proporciona un look ¨más siniestro¨. La imagen deportiva se complementa con rines de 21¨en acabado grafito, calipers en color rojo y escape con cuatro salidas cromadas.

Su interior es de color negro con asientos deportivos en piel y simulación alcántara con costuras en rojo que se extienden a las puertas y tablero.

Cuenta con 6 modos de manejo (Normal, Eco, Sport, Remolcar/Arrastrar, Todoterreno y Resbaladizo), suspensión deportiva y barra delantera adelante y atrás.

En México la Explorer 2025 se ofrece en versiones:

Active $1,180,000 pesos mexicanos

Platinum $1,325,000

ST $1,465,000

Las dos primeras versiones mantienen el motor de 2.3 litros cuatro cilindros turbo con 300 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque acoplado a una transmisión de 10 velocidades.

La versión ST monta un potente motor de 3.0 litros V6, doble turbo que desarrolla 400 caballos de fuerza y 415 lb-pie de toque acoplado a una transmisión de 10 velocidades y tracción integral 4WD.

En resumen, Ford Explorer 2025 se pone al día para enfrentar al trio de General Motors que han sido completamente renovados (Chevrolet Traverse, GMC Acadia y Buick Enclave), así como los ¨viejos favoritos¨ Honda Pilot, VW Teramont y Toyota Highlander entre otros.

Nos gusta:

• Su nivel de equipamiento en la versión Platinum y ST
• La potencia de ambos motores
• La calidad de su interior

Nos gustaría:

• Un precio más contenido en cada una de sus versiones
• Versión híbrida
• Asientos realmente deportivos en la versión ST