La totalmente nueva Tasman es un vehículo global, ensamblado en Corea del Sur y será vendida en Australia, el Este de Asia, Medio Oriente, África y América Latina. En este momento no sabemos si estará disponible en México.

La segunda pick (eléctrica) up que ofrecerá la marca, se dará a conocerá entre fines de este año y 2025 y estará basada en la plataforma del EV6 y EV9, una SUV de 3 filas de pasajeros no disponible en América Latina.

Diseño

La nueva Tasman sorprende por tener un diseño extraño que rompe totalmente con lo conocido en el segmento. Su frente luce ancho con luces extrañamente bajas que conectan con las polveras plásticas que esconden una versión diferente del RamBox de RAM 1500. Una decisión de diseño extraña.

Su parte trasera luce más convencional con esquinas que cuentan con escalón y faros muy esquinados. La sección de puertas y algunos elementos del exterior nos recuerdan la Jeep Gladiator. El tiempo dirá si Kia acertó con su diseño, pero aplaudimos su decisión de innovar y presentar algo diferente.

Posicionamiento y Dimensiones

Haciendo a un lado su diseño exterior, el cuál es polarizante por decir lo menos, la nueva Tasman es una pick up muy interesante y completa ya que estará disponible en tres estilos de carrocería; doble cabina, cabina sencilla y chasis cabina con motor a gasolina y diésel lo que indica su intención de ser un vehículo de trabajo pesado que cubra todos los usos.

De esta forma hará competencia directa a las 5 pick up medianas ¨pesos pesados¨ del mercado global: Ford Ranger, Toyota HiLux, Mitsubishi L200/Triton, Isuzu D-Max y Nissan Navara/NP300.

Con una distancia de 5.4 metros, sus dimensiones son muy similares a la actual generación de Toyota Tacoma.

La nueva Kia Tasman mide 5.410 mm de largo, 1.930 de ancho, 1.890 de altura y 3.270 de distancia entre ejes, cifras muy similares a la Toyota Tacoma que conocemos.  La caja de carga mide 1.512 mm de largo, 1.572 de ancho y 540 mm de profundidad. Carga un volumen de 1,195 kilogramos. La capacidad de remolque es de 3,500 kgs. La suspensión delantera es independiente, mientras que la trasera tiene un eje rígido con elásticos.

Tren Motriz

Se ofrece con dos motorizaciones,

Gasolina: Motor 2.5 litros turbo de cuatro cilindros que desarrolla 277 caballos de fuerza (hp) con transmisión automática, acelera de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y alcanza los 185 km/h. Opción de transmisión 4×2 o 4×4 (con reductora y bloqueo de diferencial trasero).

Diesel: Motor 2.2 litros cuatro cilindros turbo diesel con 207hp y saludables 325 libras pié de torque. Se combina con caja manual de seis velocidades o automática de ocho cambios. Acelera de 0 a 100 km/h en 10.4 segundos y alcanza los 185 km/h. Opción de transmisión 4×2 o 4×4 (con reductora y bloqueo de diferencial trasero).

Interior y Equipamiento

Su diseño exterior es una sorpresa ya que es una interesante mezcla del diseño ya conocido de Kia con dos pantallas gemelas cada una de 12.3¨ con toques que recuerdan al Rivian R1s y R1T y materiales duros, pero con una propuesta visualmente por arriba de todos sus rivales.

En la parta trasera, su asiento puede ser reclinado hasta 30% y detrás de éste hay un pequeño espacio para guardar objetos. El equipamiento puede ofrecer elementos de lujo, como un equipo de audio con firmado por Harman Kardon.

No contamos con información de precios ni posible disponibilidad para México, pero si se ofreciera en nuestro país estimo su rango de precios desde $450 mi pesos ($22 mil Usd) para una versión chasis cabina sencilla, hasta a $750 mil pesos ($38 mil Usd) para una doble cabina.