Cualquier auto que se llame ¨Tank¨ y se venda en color naranja deberá estar preparado para demostrar que tiene lo necesario para probar su valía.

Afortunadamente el GWM Tank 300 es un real 4×4 que, además, tiene un interior con acabados premium y un ensamblado que sorprende por lo solido que se siente al manejarlo.

Novedades

• Único sistema híbrido en su categoría con 314 caballos de fuerza

• Capaz sistema 4×4 con bloque de diferencial trasero y delantero

• Interior muy bien equipado y con acabados y materiales de lujo

La pregunta que trataremos de responder es:

¿Puede el Tank 300 convertirse en la referencia del segmento de vehículos todoterreno lujosos y asequibles, o es demasiado bueno para ser verdad?

¿Es un todo terreno real?

Si; el GWM Tank 300- que parece el hijo del todo terreno Ford Bronco y la lujosa y resistente Mercedes-Benz Clase G, con un toque de Suzuki Jimny- es un verdadero 4×4 ya que esta construido sobre un chasis de carrocería sobre bastidor. El 300 cuenta con la solidez necesaria para ser un verdadero 4×4.

Al verlo, su diseño exterior luce por sus formas cuadradas ¨retro¨ y las pronunciadas molduras negras en los pasos de ruedas lo hacen ver rudo y listo para la aventura.

Su aspecto llamativo destaca a donde lo lleves y hasta el momento es el único en su segmento que ofrece un tren motriz híbrido que generan unos impresionantes 314 caballos de fuerza gracias a un motor turbo de cuatro cilindros y 2 litros y un motor eléctrico acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades. Su sistema híbrido cuenta con una batería de 1.76 kWh que asiste bien en el manejo de ciudad principalmente. Al ser un híbrido tradicional (en lugar de un híbrido enchufable), no ofrece modo 100% eléctrico, sin embargo la coordinación del motor a gasolina y eléctrico es imperceptible en el día a día.

Por si fuera poco, el Tank 300 cuenta  con un sistema 4×4 inteligente, bloqueo electrónico de diferencial delantero y trasero y 6 modos de manejo más 4L.

 

 

Con 4.76 metros de largo se posiciona en el segmento de SUVs compactas con aspiraciones todo terreno como Ford Bronco Sport Badlands ($885,000) y Jetour T2 (desde $874,900), aunque ninguna de las dos tiene chasis de carrocería sobre bastidor.

Ok, ¿y que tal es por dentro?

Al ingresar, el 300 nos sorprende al ofrecer un tablero muy agradable con acabados en imitación aluminio que nos recuerda a algunos modelos de Mercedes Benz. Si has visto un Jetour T2, el Tank 300 tiene un interior tan agradable como éste y posiblemente más propositivo.

Además, los asientos están cubiertos en  piel ¨napa¨ de muy buena sensación y varias piezas están cubiertas en piel sintética, como puertas y laterales de la consola central. Sin duda, es un diseño cohesivo y de buen gusto.

Entre los aspectos destacados se incluyen las ventilas del aire acondicionado circulares con acabado metálico, un reloj analógico en el centro del tablero y una palanca de la transmisión de aspecto futurista que parece sacada de un vehículo del doble del precio. Pero aquí no terminan las sorpresas; la única versión que se ofrece en México cuenta con asiento del conductor ajustable eléctricamente, asientos delanteros con calefacción y ventilación, memoria para el asiento del conductor y espejos así carga inalámbrica además de múltiples puertos de carga.

La consola central es de gran tamaño e incluye una bandeja deslizante para monedas, que se mueve para revelar dos portavasos centrales. Sin embargo, las puertas podrían tener más capacidad para poner objetos como botellas grandes.

Detrás del volante forrado en piel hay una enorme pantalla digital (de 12.3¨) para el conductor, que es súper nítida y configurable.

Hay por supuesto una pantalla para el sistema de info-entretenimiento de 12.3 pulgadas con la cual se controla básicamente todas las funciones del auto. Necesitarás tiempo para acostumbrarte a su uso y múltiples menús. Al menos es muy responsiva y su nitidez es excelente.

El Tank 300, al igual que muchos otros autos modernos, es víctima de la excesiva dependencia de la pantalla táctil, ya que muchas de las funciones del aire acondicionado están ocultas detrás de un menú independiente. Si, hay todavía algunos botones físicos para funciones relacionadas con el A/C pero podrían ser más intuitivos.

Del mismo modo, si necesitas ajustar o desactivar alguna asistencia al conductor, solo puedes hacerlo explorando varios menús.  Como mencioné, es poco intuitivo y a veces frustrante.

En las plazas traseras, no hay sorpresas y los asientos están tapizados en la misma piel de buena calidad que en el frente. Se ofrece también salidas del aire acondicionado y dos puertos de carga USB-A.

En términos de utilidad, hay espacio para botellas en los paneles de las puertas, revisteros en la parte trasera de ambos asientos delanteros, un pequeño compartimento en la consola central y portavasos incorporados en el descansabrazo central plegable.

El equipo de sonido, de la marca Infinity suena excelente tanto en las plazas delanteras como trasera. Para las familias con bebe(s), el Tank cuenta con tres anclajes superiores para asientos infantiles, así como puntos ISOFIX en los asientos exteriores.

Es importante mencionar que el área para ingresar a la 2da fila de asientos se ve disminuida porque las puertas traseras no abren a 90 grados y debido a que hay una abertura relativamente pequeña sobre un piso alto, lo que significa que puede ser un desafío colocar un asiento para niños o llevar a un pasajero mayor a bordo.

Al abrir el portón trasero, se revela una cajuela espaciosa que se encuentra a la par con otros SUV grandes.

Tengamos en cuenta que el portón trasero tiene bisagras laterales, lo que significa que será difícil abrirlo si al estacionarte quedas muy cerca de un auto o de una pared.

Características destacadas del Tank 300 Luxury Hybrid:

• Retrovisores exteriores calefactados y plegables automáticamente
• Faros delanteros y traseros de LED
• Luces de circulación diurna (DRLs)
• Techo panorámico
• Sistema de control de presión de neumáticos
• Crawl Control
• Tank Turn
• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
• Tablero de instrumentos digital de 12.3 pulgadas
• Sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 12.3 pulgadas
• Puertos USB delanteros y traseros
• Apple CarPlay (inalámbrico) y Android Auto
• Tomas de corriente de 12 V (delantera y en la cajuela)
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Asientos en piel Nappa
• Asientos delanteros con calefacción y ventilación
• Asiento del conductor eléctrico con función de masaje
• Volante calefactado forrado en piel
• Carga inalámbrica
• Sistema de sonido de nueve altavoces con la marca «Infinity»
• Iluminación ambiental
• Asistente de estacionamiento semiautónomo
• Memoria del asiento y del espejo del conductor

Me gusta:

• Interior lujoso y con buenos materiales
• Capacidades todo terreno
• Sistema híbrido

Me gustaría:

• Mejor consumo de combustible
• Más controles físicos
• Por el precio, un Head Up Display

Conclusión

El Tank 300 sorprende por la calidad de marcha, buena aceleración y el lujo interior, muy bien pulidos dada su construcción de carrocería sobre bastidor y su enfoque todoterreno.

También, GWM ha logrado dar un estilo propio al Tank que le permite verse bien en compañía de modelos más veteranos en el campo del off-road. Sin embargo, la experiencia de manejo se ve disminuida debido a la dependencia en la pantalla del sistema de info-entretenimiento que controla muchas de las funciones de la SUV.

Respondiendo la pregunta inicial de ¿Puede el Tank 300 convertirse en la referencia en el segmento de

vehículos todoterreno lujosos y asequibles, o es demasiado bueno para ser verdad?

Sin dudarlo puedo decir que el GWM Tank 300 es la nueva referencia en el segmento de vehículos todo terreno

y el mejor por un precio inferior a $1millon de pesos

 

 

 

Envía tus comentarios o sugerencias a:

info@automobiliti.com

 

NEVER STOP DRIVING