En la parte 1 conocimos la definición de los sistemas avanzados de asistencia al conductor también conocidos como ADAS por sus siglas en inglés así como los diferentes niveles de asistencia que éstos proveen. En esta ocasión conoceremos cada asistencia disponible y su función.

Lista de sistemas que conforman las ADAS

A continuación, te presentamos una lista de las asistencias más relevantes que conforman un sistema ADAS.

El objetivo es entender el funcionamiento general de cada uno y sobre todo que podamos elegir los que nos sean más útiles al momento de comprar un auto.

Sistemas de alertas y advertencias

• El monitor de punto ciego (blind spot monitoring), incluye cámaras, ubicadas generalmente en la parte inferior de los espejos laterales, que monitorean los puntos ciegos del conductor y notifican si algún obstáculo se acerca al vehículo. Los sistemas de monitoreo de punto ciego suelen funcionan junto con los sistemas de frenado de emergencia y de asistencia de mantenimiento de carril para corregir el curso e incluso frenar si algún obstáculo se interpone en el camino del vehículo. Una alerta de tráfico cruzado trasero (Rear Collision Traffic Alert o RCTA) suele acompañar al sistema de monitoreo de punto ciego, advirtiendo al conductor sobre el tráfico que se acerca cuando utiliza la reversa, por ejemplo, cuando se sale de un estacionamiento

• La detección de somnolencia del conductor (driver drowsiness detection), tiene como objetivo prevenir colisiones debido a la fatiga del conductor. A través de sensores que monitorean la cara y ojos del conductor, el vehículo obtiene información, como patrones faciales, movimiento de dirección, hábitos de conducción, uso de intermitentes y velocidad de conducción, para determinar si las actividades del conductor se corresponden con una conducción ¨torpe¨ o somnolienta. Si se sospecha que se conduce con sueño, el vehículo normalmente emitirá una alerta sonora y puede hacer vibrar el asiento del conductor.

• El sistema de monitoreo del conductor (driver monitoring system), está diseñado para controlar el estado de alerta del conductor. Estos sistemas utilizan medidas biológicas y de rendimiento para evaluar el estado de alerta del conductor y su capacidad para llevar a cabo prácticas de conducción seguras. Actualmente, estos sistemas utilizan sensores infrarrojos y cámaras para controlar la atención del conductor mediante el seguimiento ocular. Normalmente los encontramos en una pequeña pantalla ubicada en la parte trasera del centro del volante y que parece parpadear un par de luces

• Sonidos de advertencia de los vehículos eléctricos notifican a los peatones y ciclistas que hay un vehículo híbrido o eléctrico cerca, normalmente a través de un ruido, como un pitido o una bocina. Esta tecnología se desarrolló en respuesta al posible riesgo que implica para peatones la cercanía de un auto eléctrico el cuál inherentemente es mucho más silencioso que sus contrapartes de combustión interna.

• La advertencia de colisión frontal (forward collision warning o FCW) monitorea la velocidad del vehículo y del vehículo que está frente a él, así como la distancia entre éstos. Los sistemas FCW enviarán una alerta al conductor de una posible colisión inminente si se acerca demasiado al vehículo que está frente a él. Estos sistemas no toman el control del vehículo, ya que actualmente, los sistemas FCW solo envían una señal de alerta al conductor en forma de una alerta de audio, una pantalla emergente visual u otra alerta de advertencia. Al día de hoy es uno de los sistemas más presentes en los autos.

• El ajuste inteligente de la velocidad o el asesoramiento inteligente de velocidad (intelligent speed adaption o intelligent speed advice o ISA), ayudan a los conductores a cumplir con el límite de velocidad. Toman información de la posición del vehículo y notifican al conductor cuando no están haciendo cumplir el límite de velocidad. Algunos sistemas ISA permiten que el vehículo ajuste su velocidad para cumplir con el límite de velocidad relativo. Otros sistemas ISA solo advierten al conductor cuando supera el límite de velocidad y dejan que el conductor haga cumplir el límite de velocidad o no.

• Los asistentes de intersección (intersection assistants), utilizan dos sensores de radar en la defensa delantera y en los costados del vehículo para monitorear si hay automóviles que se aproximan en las intersecciones, salidas de la autopista o estacionamientos. Este sistema alerta al conductor de cualquier tráfico que se aproxima desde los costados del vehículo y puede activar el sistema de frenado de emergencia del vehículo para evitar la colisión.

• El sistema de advertencia de cambio de carril (lane departure warning o LDW) alerta al conductor cuando un conductor se incorpora a un carril sin usar las direccionales. Un sistema LDW usa cámaras para monitorear las marcas del carril para determinar si el conductor comienza a desviarse involuntariamente. Este sistema no toma el control del vehículo para ayudar a que el vehículo regrese a una zona segura, sino que sólo envía una alerta auditiva o visual al conductor.

• Los sensores de estacionamiento (parking sensors), pueden escanear los alrededores del vehículo en busca de objetos cuando el conductor inicia el estacionamiento. Las advertencias de audio pueden notificar al conductor la distancia entre el vehículo y los objetos a su alrededor. Por lo general, cuanto más rápido se emiten las advertencias de audio, más cerca se está del vehículo u objeto. Estos sensores pueden no detectar objetos más cercanos al suelo, como topes de estacionamiento, por lo que los sensores de estacionamiento generalmente funcionan en conjunto con las cámaras del auto para ayudar al conductor cuando este en reversa en un lugar de estacionamiento.

• El monitoreo de la presión de los neumáticos (tire pressure monitoring), determina cuándo la presión de los neumáticos está fuera del rango de presión de inflado normal. El conductor puede monitorear la presión de los neumáticos y se le notifica cuando hay una caída repentina a través de una pantalla de pictogramas, un medidor o una señal de advertencia de baja presión, normalmente ubicada en el tablero.

• Asientos con asistencias vibratorias alertan al conductor del peligro. A pesar de no ser una solución muy utilizada por los fabricantes, algunos modelos de General Motors la ofrecen en vehículos de alta gama.

• El sistema de advertencia de conducción en sentido contrario (wrong-way driving warning), alerta a los conductores cuando se detecta que están en el lado equivocado de la carretera. Los vehículos con este sistema pueden usar sensores y cámaras para identificar la dirección del flujo de tráfico que se aproxima. Además, junto con la detección de carriles, el sistema también puede notificar a los conductores cuando se incorporan parcialmente al lado equivocado de la carretera.

Mitigación de colisiones

• Los sistemas de protección de peatones (pedestrian protection systems), están diseñados para minimizar la cantidad de percances o lesiones que ocurren entre un vehículo y un peatón. Este sistema utiliza cámaras y sensores para determinar cuándo la parte delantera de un vehículo golpea a un peatón. Cuando ocurre la colisión, el capó del vehículo se levanta para proporcionar un amortiguador entre los componentes duros del motor del vehículo y el peatón ayudando a minimizar la posibilidad de una lesión grave en la cabeza principalmente. Estos sistemas se utilizan principalmente en Europa.

En la última parte conoceremos los sistemas de asistencia a la conducción, de monitoreo del entorno y aquéllos que no requieren intervención por parte del conductor.

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