Como mencioné en la 1era parte de esta serie de artículos sobre BYD, hoy en día es común hablar de nuevas marcas de autos, principalmente provenientes de China.

Dado lo impresionante del crecimiento de BYD y el gran impacto que está teniendo en toda América Latina, en esta ocasión me enfocaré en conocer su oferta de autos híbridos enchufables (Plug in Hybrid Eléctric Vehicles  o PHEV por sus siglas en inglés).

¿Híbridos o híbridos enchufables?

Empecemos por indicar que BYD no ofrece autos híbridos; su oferta es de autos híbridos enchufables o PHEV que son muy diferentes a los primeros.

¿Por qué? Los autos híbridos – como todos los Toyota disponibles- cuentan con un motor a gasolina tradicional y motor(es) eléctrico(s) aunado a una batería de poco más de 1 kWh. Dado el reducido tamaño de la batería, éstas no requieren ser cargadas por una fuente externa de energía o cargador.

(Los autos microhíbridos a su vez cuentan con una batería aún menor en tamaño, la cual asiste al motor en ocasiones especificas y su impacto en el rendimiento de combustible es mínimo).

Sin embargo, por la misma razón, los autos híbridos ¨tradicionales¨ pueden mover al auto en modo 100% eléctrico, sólo unos pocos kilómetros en el mejor de los casos, y bajo muy poca aceleración. Su ventaja principal es asistir al conductor en momentos de poca demanda al motor de gasolina proporcionando un incremento en el rendimiento de combustible. En la mayoría de las situaciones, el auto se conduce a través del motor a gasolina.

En comparación, los autos híbridos enchufables (PHEV) cuentan con un motor a gasolina, generalmente más pequeño de 1.5 litros- aunado a un motor(es) eléctrico(s) y una batería de entre 8 a 30 kWh en promedio. El tamaño de la batería permite que los autos híbridos recargables puedan conducirse en modo 100% eléctrico por decenas de kilómetros sin requerir el uso del motor a gasolina, ni para asistir a la conducción ni para cargar las baterías.

Por otra parte, el tamaño de sus baterías es tal que si es requerido cargarlas. Si éstas se encuentran sin carga aún puedes conducir con el motor a gasolina.

El ¨inconveniente¨ de los autos híbridos recargables es que en efecto tienes dos trenes motrices lo que agrega peso al auto; para realmente sacarle provecho a los PHEV´s debes usarlos en modo 100% eléctrico la mayor parte del tiempo y cargar su batería cuando lo requiera. Si el usuario no lo hace y usa el motor a gasolina, su rendimiento de combustible se verá penalizado por el peso extra.

¿Cuál sistema es mejor? Depende de cada persona y el uso que le de al auto. Si puedes cargar el auto en tu casa, oficina o centro comercial, el auto hibrido recargable siempre será mejor.

Dicho lo anterior conozcamos los vehículos BYD Shark y BYD King.

BYD Shark DMO

Es el último lanzamiento de BYD y se trata de una pick up mediana con un diseño poco aventurado ya que se parece mucho la Ford F-150/Lobo, principalmente en su parte frontal incluyendo las letras BYD a lo ancho de la parrilla.

Esta pick up de 5.4 metros, cuenta con un motor a gasolina de 1.5 litros turbo de cuatro cilindros que en conjunto con el motor eléctrico otorgan 436 caballos de fuerza que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos.

¡Esa potencia es más que una Ford Ranger Raptor!

El sistema hibrido es llamado por BYD como DMO o Dual Mode Off Road. Sus baterías de 29.6 kWh proporcionan un rango total de 840 kilómetros y 100 kms en modo 100% eléctrico, de acuerdo con la marca. Impresionante.

Además, la BYD Shark puede cargar 835 kilos y remolcar hasta 2,500 kgs.

Por si fuera poco, cuenta con suspensión independiente en las cuatro ruedas.

En México la pick up se ofrece en dos versiones:

BYD Shark GL $899,980 pesos mexicanos

BYD Shark GS $969,800 mxn

La nueva pick up de BYD entra a competir al segmento de pick ups recreativas como Ford Ranger Wildtrack ($974,000 mxn), Toyota Tacoma TRD Sport 4×4 ($969,900 mxn), Chevroler Colorado (desde $980,700 mxn), entre otras.

Y tú, ¿con cuál te quedas?

BYD King DM-i

El BYD King es un sedán compacto que mide 4.78 metros de largo, prácticamente igual al VW Jetta (con 4.73 mts), y un poco más largo que Toyota Corolla que mide 4.63 metros.

Es el primer sedán en la categoría que ofrece un motor híbrido enchufable que consiste en un motor a gasolina de 1.5 litros de cuatro cilindros de ciclo atkinson que en conjunto con el sistema eléctrico desarrolla 204 caballos de fuerza y 190 libras pie de torque que le permite una aceleración de 7.9 segundos de 0 a 100 km/h, de acuerdo con la marca.

No hay ningún auto compacto que se acerque a su desempeño.

Cuenta con baterías con tecnología Blade desarrollada por BYD con una capacidad de 8.3 kWh que permite ¡un rango en modo 100% eléctrico de 50 kilómetros y una autonomía total de hasta 1,175 kms!

En otras palabras, con una carga de la batería puedes hacer tu recorrido diario sin gastar un peso de gasolina. ¡Que chulada!

El sedán cuenta con todos los sistemas de seguridad modernos incluyendo sistemas avanzados de asistencia al manejo, ocho bolsas de aire, ABS, control de tracción, etc.

Su diseño exterior es más bien conservador si lo comparamos con un Toyota Prius, pero mantiene las cosas interesantes con luces full LED y un frente agresivo con varias líneas cromadas horizontales que acentúan su modernidad. En el interior el BYD King sigue con el diseño de la marca; un clúster digital rectangular de 8.8¨ y una pantalla centra táctil de 12.8¨con rotación.

Sus rines son de 17¨ con llantas 215/55 y la suspensión delantera es tipo McPherson y trasera de viga de torsión (no independiente).

Su única versión tiene un precio de $499,800 pesos mexicanos.  

¡Que ganga!